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北京城铁八通线隔声屏障
发布时间：2015-04-13 浏览：2858
地铁八通线综合工程是北京市政基础设施建设重点工程，北京地铁一号线向东的延长线，线路西起东四环的八王坟，东至通州区的土桥站，线路全长18.964公里，由高架线和地面线组成，为新建双线全封闭城市客运铁路，工程投资估算总额34亿元。全线设四惠(8T01)、四惠东(8T02)、高碑店(8T03)、传媒大学(8T04)、双桥(8T05)、管庄(8T06)、八里桥(8T07)、通州北苑(8T08)、果园(8T09)、九棵树(8T10)、梨园(8T11)、临河里(8T12)、土桥(8T13)共13座车站,1个指挥中心和1个车辆段。工程始建于2001年12月28日，2003年12月28日通车试运营。
北京地铁八通线为城市居民出行提供了极大的方便,也带来了振动和噪声问题。车辆在传统的地铁轨道结构体系上运行,会对附近地面建筑物产生振动和噪声影响。一部分振动和噪声是由于轨道不平顺导致轮轨撞击而产生的,这种噪声通过空气介质传播到建筑物,称为一次噪声;由于轮轨撞击引起高架桥振动而产生的噪声称为二次噪声。振动通过轨道结构-道床-(高架桥桥墩-地基) -地基传到建筑物上,再通过建筑物结构本身的耦合放大而激发出楼板的低频振动,振动源中没有衰减掉的低频成分(20~500 Hz) 则通过墙壁和底板激发出固体声(二次噪声) 。
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